Российские танки оседлают тягачи и будут ездить к местам развертывания не своим ходом, а на специальных многоосных тяжелых тягачах. Минобороны начало формирование уникальных воинских частей — полков, батальонов и рот многоосных тяжелых колесных тягачей (МТКТ). Их задача — оперативная доставка танковых и мотострелковых дивизий к местам боевых действий на расстояния в тысячи километров. При этом боевая техника будет готова вступить в бой без подготовки — «с колес». На вооружение новых воинских частей поступят тягачи КамАЗ-65225 с полуприцепами. Примечательно, что в войсках такие машины получили неформальное название — «тяжелые велосипеды».
Как поясняют в российском военном ведомстве, решение о формировании новых воинских частей было принято в конце прошлого года. Проходимость тягача с грузом под 50 тонн ограничена, мостов необходимой грузоподъемности во многих местах нет. Так что логистику выстроить будет сложно. Железнодорожные перевозки, на которые ориентировались ранее, тоже не без недостатков. Однако о мультимодальных перевозках речи нет.
Интересно, а как изменятся ТТХ новых танков в части ресурса– раньше доставка танка на поле боя была задачей самого танка, так как железная дорога хотя и железная, но разбить ее в клочья можно, устанешь ремонтировать. А эшелон танков, вытянувшийся в линейку без возможности рассредоточиться – отличная мишень. Так что Генштабу надо бы еще подумать.
А вот кому хорошо – так это КАМАЗу. Такой госзаказ на годы вперед оправдает любые инвестиции. И не в этом ли дело – наш автопром нуждается и всегда получает поддержку. Глядишь, и Газель, вслед за КАМАЗом, выкатит не только Тигра и УРА, а еще и легкий тягач для перевозки на поле боя того же Тигра или даже БТР – ресурс надо экономить всем образцам БТТ.
Новые автомобильные соединения войдут в состав всех военных округов, общевойсковых и танковых армий. А в перспективе также пополнят ряды армейских корпусов. Планируется, что в округе будет сформирован полк МТКТ, в армии — батальон или отдельная рота «тяжелых велосипедов». Первые три батальона тягачей уже появились в начале нынешнего года в Центральном и Восточном военных округах. Они базируются в Чите, Хабаровске и Чебаркуле. А к началу 2018 года такие воинские части появятся в Южном и Западном округах.
Примечательно, что недалеко от вновь сформированных частей МТКТ также дислоцируются танковые и мотострелковые соединения. К примеру, в Чебаркуле размещается недавно сформированная 90-я гвардейская танковая Витебско-Новгородская дважды Краснознаменная дивизия. На ее вооружении — более тысячи танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров и самоходных артустановок.
Батальоны МТКТ оснащаются трехосными 11-тонными тягачами КамАЗ-65225. На специальном полуприцепе они могут перевозить груз массой до 65 т. А значит, «тяжелый велосипед» легко справится с транспортировкой танков Т-72 (масса 41 т), Т-14 «Армата» (48 т), самоходок МСТА и «Коалиция» (42–49 т), а также БМП и БТР всех серий. При этом КамАЗ-65225 со сменным экипажем за сутки совершает марш на тысячу километров.
В каждой роте «тяжелых велосипедов» будет более 30 тягачей, тогда как в состав полка войдет более 600 КамАЗов-65225. Помимо перевозки техники, части и подразделения МТКТ будут использоваться для подвоза горючего и других грузов в специальных металлических емкостях.
Военный эксперт, редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский рассказал «Известиям», что появления подразделений тяжелых тягачей — это насущная необходимость.
— Тяжелая техника имеет серьезные ограничения по ресурсу ходовой части и двигателей, — отметил эксперт. — Учитывая стоимость подобной техники, расходовать ее ресурс на совершение длительных маршей нерационально. Тем более делать это по дорогам общего пользования — танки их просто разобьют. Поэтому технику всегда перебрасывали либо железнодорожным транспортом, либо автомобильным. Железная дорога имеет свои недостатки — по ней нельзя подвезти технику непосредственно к месту ее боевого применения. Современные тяжелые транспортеры могут это сделать. Кроме того, в условиях сверхнизких температур они могут обеспечить боевые машины подогревом трансмиссионной группы от своего собственного оборудования. В результате танк или другая тяжелая техника постоянно готовы к немедленному применению.
Это решение отчасти базируется на опыте США, которые доставляют свои танки на тягачах. Однако этот опыт не всегда позитивный. Если на Ближнем Востоке, где мало рек и нет болот, этот способ еще как-то работает, то в Прибалтике на лесных дорогах застрянут не только американские тягачи с танками, но и сами танки.
Интересно отметить, что по этой «дороге» ходила еще Советская Армия — в 1980-е также велось формирование частей и подразделений многоосных тяжелых колесных тягачей. На их вооружении тогда стояли минские МАЗ-537. Отдельные полки были в Белорусском, Киевском, Прикарпатском и других военных округах. Один батальон тягачей воевал в составе 40-й армии в Афганистане. Но после 1991 года эти воинские части были сокращены, а затем расформированы.